江苏省社会科学院研究员田伯平昨天在接受记者采访时表示，《南京市“十四五”综合交通运输体系发展规划》中提出的发展理念和目标非常符合南京实际，既是一个高质量的规划，又有较超前的思考。 

    “这份规划是在原有发展的基础上，进一步围绕着把南京城市做大做强，特别是发展枢纽经济的一个总体思想的支撑和铺垫。规划比较完整地体现了南京总体发展思路的要求，以交通基础设施建设为抓手，推动南京的城市质量和水平的提高。”田伯平认为，南京正处在承北启南、东西沟通的“十字”框架上，交通区位优势非常明显，如何进一步发挥南京的交通区位优势，使南京能够更好地推动“四高”城市建设，“十四五”交通规划在这个方面做了很多的探索。 

    “我觉得这个规划最重要的一点在于，把南京同周边区域的联动放在了一个比较高的位置。区位发展过去往往比较看重自身的发展，如何把自己的‘一亩三分地’种好，这是过去很多城市规划花重笔墨去做的。而南京的‘十四五’交通规划把同很多周边区域的连通，比如安徽等地、宁镇扬一体化等，放在很重要的位置上，这个区位的构建体现了超前意识。”田伯平认为，现在城市的发展不能靠单打独斗，而是需要同周边形成互动的格局，南京的“十四五”交通规划恰恰展示了打通多条对外通道、方便南京同其他周边城市的连通、区域协同发展的目标。 

城市发展到一定程度，城市内部的道路交通如何进一步提升服务水平？田伯平认为，南京“十四五”交通规划在这方面进行了很好的疏解规划。“城市中心的交通不光是一个‘疏’的问题，而是‘疏’和‘提高’两个并列的问题。这个规划既提升了老城区的轨道交通，满足供给，另一方面也通过更合理的配置，使市区的人口和区域的布局更加趋于合理，进行了结构的调整。”田伯平说，“交通和每个老百姓的生活息息相关，我们常说共同富裕，过去对共同富裕有一个狭隘的理解，好像大家钱一样多就是共同富裕。其实共同富裕里有一个非常重要的内涵，就是让老百姓能够享受到更多的公共福利，而南京的这份这交通规划正体现了共同富裕的内涵之一。”

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