一、交通运输行业主要经济指标完成情况

（一）全社会公路运输生产完成情况

三季度全市预计完成公路客货运周转量213.6亿吨公里，同比上升3.70%。其中：完成公路客运量5028.59万人次、同比上升36.35%，客运周转量331432.06万人公里、同比上升45.74%；完成公路货运量15955.41万吨、同比上升6.51%，周转量2103.7亿吨公里、同比上升3.24%。

（二）全社会水路运输生产完成情况

三季度全市预计完成水路客货运周转量2904.1亿吨公里，同比上升14.70%。其中：完成水路客运量59.76万人、同比增长32.21%，客运周转量361.71万人公里、同比增长60.35%；完成水路货运量13916.43万吨、同比下降3.06%，货运周转量2904.1亿吨公里、同比上升14.70%(其中，内河航区完成货运量2750.21万吨、同比下降6.80%，货物周转量1410.8亿吨公里、同比下降7.36%；海洋航区完成货运量11166.22万吨、同比下降2.09%，货物周转量2763亿吨公里、同比上升16.12%)。

（三）城市公共交通生产完成情况

2023年1月至9月，全市预计完成公共汽电车客运量36515.87万人次，同比下降了3.33%；巡游出租车10634辆，同比上升了3.73%，完成客运量5669.06万人次，同比上升了17.65%；地铁运营车2070辆，同比上升了10.58%，完成客运量73933.27万人次，同比上升了22.62%；有轨电车100辆，与去年同期相同，完成客运量222.83万人次，同比上升了34.95%；城市客运轮渡船舶11艘，与去年同期相同，完成客运量219.82万人次，同比上升了8.66%，详见下表。

城市公共交通运营情况

（四）全社会港口生产完成情况

三季度，全社会港口预计完成货物吞吐量20648.44万吨，同比增长1.12%；完成集装箱吞吐量264.09万标箱，同比增长13.42%。

二、交通基础设施通行情况

（一）公路客、货车流量监测

8月底，全市普通干线公路日均交通量30.42万辆，同比增长3.56%。其中客车22.52万辆，同比上升2.03%，货车7.90万辆，同比增长23.65%。

联网 日均交通量60.16万辆，同比增长11.32%，其中客车53.68万辆、同比增长14.27%，货车6.48万辆、同比增长11.38%，。

非联网 日均交通量达13.40万辆，同比增长12.21%。其中客车日均10.83万辆、同比增长12.06%，货车日均2.57万辆，同比增长0.89%。

（二）航道船闸交通量监测

秦淮河船闸1-3季度预计过闸船舶通过量272万吨,同比下降45%，预计过闸货物通过量137吨，同比下降45%。主要原因：周边地区基础设施建设所需矿建材料需求减少。因此过闸船舶通过量、过闸货物通过量减少。

下坝船闸1-3季度预计过闸船舶通过量2657万吨,同比下降6%，预计过闸货物通过量1264万吨，同比下降6%。主要原因：因今年降雨总体偏少，固城湖水位仍处于低位。因此过闸船舶通过量、过闸货物通过量减少。

玉带船闸1-3季度预计过闸船舶通过量569万吨，同比下降4%，预计过闸货物通过量300万吨，同比上升4%。主要原因：六合、大厂地区基础设施建设所需矿建材料需求增加，从长江上游下行装载矿建材料的大型船舶在长江沿线转泊，经划子河运往六合区码头。因此过闸货物通过量增加。

杨家湾船闸1-3季度预计过闸船舶通过量2660万吨，同比下降6%，预计过闸货物通过量1248万吨，同比下降7%。主要原因：因今年降雨总体偏少，固城湖水位仍处于低位。因此过闸船舶通过量、过闸货物通过量减少。

三、重点运输企业运营情况

（一）重点公路客、货运企业监测情况

重点监测公路客运企业（江苏快鹿公司、南京长客集团等12个企业）三季度预计完成客运量1027.25万人、同比上升9.57%，完成旅客周转量92490.29万人公里、同比上升19.82%。

重点监测货运企业（南京远方、金陵交运集团、南京福车等9个企业）监测，1-9月份预计完成货运量1362.52万吨，同比上升29.65%；完成货物周转量337214.00万吨公里，同比下降0.09%。

（二）公路客运站监测

截止9月，4个市属公路客运站（小红山站、客运南站、葛塘站、北站正常运营，东站及江宁客运站已关闭）预计发送量234.93万人，高淳客运站发送旅客1.8万人，溧水客运站发送旅客8.03，共计发送旅客244.76万人，同比上升60.45%。

（三）重点物流(货运站)企业监测

重点监测企业（江宁众彩物流、金陵交运物流基地等3个企业）三季度预计完成货物流通量1258.03万吨，同比增长18.99%。

四、经济运行分析

（一）当前欧美市场需求疲软，今年前8个月以美元计价国内出口额下降了5.6%，我市基础设施建安投资同比也明显下降，大宗货物运输市场需求不足情况逐步显现，货源和运价均出现减少趋势。调研部分水运企业，总体反映远洋运输价格同比下降70%左右，沿海和内河航运价格也持续下降，虽然水路运输周转量增幅较高但仍难以弥补运价降低带来的影响，企业营收普遍下降，相关子行业受影响也较大，特别是运输代理业更为明显。

（二）近期，省级出台了多条支持交通运输发展的相关政策。一是按照省政府《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》要求，优化集装箱国际海运网络，提升集装箱远洋航线直达运输水平，鼓励、激励企业强化与东亚、南亚及区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）国家的近洋航线建设，基本实现集装箱近远洋航线覆盖60%的重要贸易国家和地区，其中近洋航线通达70%以上区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）成员国家，内贸干线覆盖全国沿江沿海主要集装箱港口，长江支线覆盖长江主要集装箱港口。二是根据《省财政厅交通厅关于加快恢复国际航线激励政策的通知》要求，支持禄口机场加快恢复国际航线航班，对照2019年每周客运国际航班数量，按照全年恢复75%、力争恢复85%的标准对照恢复情况予以激励，同时对照2023年洲际货运航班完成情况予以考核激励。

（三）公共汽电车：截至9月，客运量同比下降3.33%。主要是因为公交车出现需求明显降低，营运车辆数有所下降；

巡游出租车：本年1-9月份客运量相比去年同期上升17.65%，上升幅度较大，一是因为本年疫情放开后，南京成为网红打卡城市，外来旅游人数大幅度上升，客流量上升；二是因为去年同期疫情防控严格，多数企业居家办公，客流量下降，因此上年基础较低。

地铁、有轨电车：1-9月份客运量都呈现明显的上升。一是因为2022年底地铁开通了7号线北段路以及延长1号线和S8号线，使得车辆增加较多，从而导致客运量上升。二是因为市民逐渐适应放开环境，感染高峰过后再加上过年以及五一、端午期间，报复性消费导致各地市民对于旅游需求旺盛，人流量出现大幅度上升情况。

轮渡：1-9月相比去年同期客运量上升幅度不大，客运量稳中有升。主要原因是1-3月份外来旅游需求增加，坐船、看夕阳、网红打卡导致人流量大幅度上升，但5月期间，周末休息时间多为天气不好，导致客流骤降，再加上去年2季度因疫情影响高速出行，导致燕八线人流激增，客运量回升，因此截止本年三季度，轮渡运量趋于平缓。

五、工作举措

一是引导培育企业升规列统。支持传统货运企业通过兼并、重组、收购等方式做大做强，积极完善多式运输骨干通道，加快培育多式联运经营人，组织开展多式联运示范工程建设，大力发展海铁联运、陆空联运、公铁联运、国际联运等服务模式。我局将会同各区政府及相关部门一是提升公路货运规上企业数量和规模，力争年底前新增10家以上交通部公路货运规上企业（年营收1000万元以上且拥有50辆以上自有运营车辆），有效扩大公路运输周转量核算中全面统计部分的基数；二是梳理筛选15-30家具有潜力的重点多式联运企业和港口企业，提升参与核算规上企业(年营收2000万元以上)数量与规模，有效扩大58、59两个行业的营收增幅。

二是强化重点企业调度调研。主动帮助交通运输企业解决经营难题，指导相关协会加强行业引导，全面提升企业竞争力。联合相关区及市统计局对86家重点公路水路运输企业以及57家由我局负责行业监管、参与市级核算规上企业的经营活动进行重点调研调度，深度了解企业需求，为企业纾困解难，稳住运输市场主体。同时积极配合各区及相关管理部门，做好剩余154家参与市级核算规上企业的调研调度工作。

三是积极推动客货运输发展。围绕南京站、南京南站、禄口国际机场三大交通枢纽，优化机场巴士、定制客运、传统班线、定向包车等接驳客线，扩大联程运输区域。持续深化运输结构调整五大行动，建立一体化运营机制和实现信息化互联互通，推广“一单到底”的多式联运全程运输模式。巩固4个乡镇客运站邮政快递服务、4条交邮融合示范线路基础上，培育更多交邮融合镇村公交示范线路，解决好交邮融合及主要品牌快递进村问题。